為你介紹倍加福P+F傳感器的產(chǎn)品缺點(diǎn)
    倍加福P+F傳感器的容量受其電的幾何尺寸等限制不易做得很大，般為幾十到幾百微法，甚只有幾個(gè)微法。因此，電容式稱(chēng)重傳感器的輸出阻抗高，因而負載能力差，易受外界干擾影響產(chǎn)生不穩定現象，嚴重時(shí)甚無(wú)法工作。必須采取妥善的屏蔽措施，從而給設計和使用帶來(lái)不便。容抗大還要求傳感器緣部分的電阻值高，否則緣部分將作為旁路電阻而影響儀器的，為此還要特別注意周?chē)沫h(huán)境如溫度、清潔度等。若采用高頻供電，可降低電容式稱(chēng)重傳感器的輸出抗阻，但高頻放大、倍加福P+F傳感器遠比低頻的復雜，且寄生電容影響大，不易工作的穩定性。
    倍加福P+F傳感器缺點(diǎn)二：輸出特性非線(xiàn)性
    倍加福P+F傳感器的輸出特性是非線(xiàn)性的，雖采用差分型來(lái)改善，但不可能*消除。其他類(lèi)型的電容傳感器只有忽略了電場(chǎng)的邊緣效應時(shí)，輸出特性才呈線(xiàn)性。否則邊緣效應所產(chǎn)生的附加電容量將于傳感器電容器直接疊加，使輸出特性非線(xiàn)性。
    缺點(diǎn)三：寄生電容影響大
    電容式稱(chēng)重傳感器的初始電容量小，而連接傳感器和電子線(xiàn)路的引線(xiàn)電容、電子線(xiàn)路的雜散電容以及傳感器內板與周?chē)鷮w構成的電容等所謂寄生電容缺較大，不僅降低了傳感器的靈敏度，而且這些電容常常是隨機變化的，將使儀器工作很不穩定，影響測量精度。因此對電纜的選擇、安裝、接法都有嚴格的要求。例如，采用屏蔽性、自身分布電容小的高頻電線(xiàn)作為引線(xiàn)，引線(xiàn)粗而短，要儀器的雜散電容小而穩定等等，否則不能高的測量精度。
    應該指出，隨著(zhù)材料、工藝、電子技術(shù),特別是集成技術(shù)的高速發(fā)展，使電容式稱(chēng)重傳感器的得到發(fā)揚而缺點(diǎn)不斷在克服。電容傳感器正逐漸成為種高靈敏度、高精度，在動(dòng)態(tài)、低壓及些特殊測量方面大有發(fā)展前途的傳感器。
    補償工藝主要進(jìn)行零點(diǎn)溫度補償、零點(diǎn)輸出補償、輸出靈敏度溫度補償、輸出靈敏度致性調整,輸出阻抗致性調整、輸產(chǎn)阻抗致性調整等。補償時(shí)應注意如下幾點(diǎn)： 1.改進(jìn)稱(chēng)重傳感器輸出靈敏度致性調整工藝在進(jìn)行輸出靈敏度致性調整工藝之前,應緊固螺釘,而后再加載。
    在測量傳感器輸出靈敏度時(shí),應檢查其線(xiàn)性誤差,測量點(diǎn)應不少于五點(diǎn)。通過(guò)計算,如線(xiàn)性誤差超差,應及時(shí)調整緊固螺釘,直到線(xiàn)性誤差達到要求,再作靈敏度致性調整。如果不進(jìn)行線(xiàn)性檢查,則可能會(huì )在后出廠(chǎng)標定時(shí)才發(fā)現線(xiàn)性誤差超差,而此時(shí)線(xiàn)性誤差已不調整了。如這時(shí)再調整緊固螺釘,那么將會(huì )造成輸出靈敏度變化。
    2.應嚴格控制稱(chēng)重傳感器零點(diǎn)輸出補償在實(shí)際中,進(jìn)行零點(diǎn)補償時(shí),彈性體與底座尚未組裝,因為組裝后傳感器較重,來(lái)回移動(dòng)很不方便。為滿(mǎn)《電阻應變式稱(chēng)重傳感器》的要求,零點(diǎn)輸出值在士之內,零點(diǎn)補償二藝的技術(shù)要求應為零點(diǎn)輸出值在士。
    拼勺。因為在彈性體與底座組裝之后緊固螺訂會(huì )發(fā)現零點(diǎn)發(fā)生漂移,其漂移量會(huì )達到幾十微伏由表可以看出。這里應該說(shuō)明,表之中預加載后零點(diǎn)輸出值實(shí)際是傳感器的小靜負荷輸出值。
    后者系為鋼球、壓頭和球碩的重量,它將使零點(diǎn)輸出值增大幾微伏。
    漂侈量的產(chǎn)生主要是由于緊固螺釘造成的,因為橋式稱(chēng)重傳感器的兩個(gè)緊固端不在個(gè)平面上。因此,為傳感器的零點(diǎn)輸出值不超差,就必須在中提高零點(diǎn)補償工藝的技術(shù)要求,減小零點(diǎn)輸出值同時(shí),在進(jìn)行,必須進(jìn)行磨削工序,用磨床加工兩個(gè)緊固端面,盡量減少零點(diǎn)漂移。
    3.零點(diǎn)溫度補償前應進(jìn)行加載檢驗橋式稱(chēng)重傳感器由于喬路較復雜,線(xiàn)路較多,需焊接的點(diǎn)較多,貼片、連線(xiàn)過(guò)程中要來(lái)回移動(dòng)傳感器,這樣就很難過(guò)程中不出差錯。測量橋路電阻的方法只能是檢查橋路中是否存在斷點(diǎn)或短路點(diǎn)。
    1、制造
    閥門(mén)制造在過(guò)程中對閥門(mén)材質(zhì)、加工工藝、裝配工藝等控制不嚴，致使密封面研磨不合格、對麻點(diǎn)、沙眼等缺陷的產(chǎn)品沒(méi)有全剔除，造成了電動(dòng)調節閥內漏。
    2、控制部分電動(dòng)調節閥的傳統控制方式是通過(guò)閥門(mén)限位開(kāi)關(guān)、過(guò)力矩開(kāi)關(guān)等機械的控制方式，由于這些控制元件受環(huán)境溫度、壓力、濕度的影響，造成閥門(mén)定位失準，彈簧疲勞、熱膨脹系數不均勻等客觀(guān)因素，造成電動(dòng)調節閥的內漏。
    3、調試問(wèn)題
    受加工、裝配工藝的影響，電動(dòng)調節閥普遍存在手動(dòng)關(guān)嚴后電動(dòng)打不開(kāi)的現象，即使電動(dòng)調節閥調整的比較，由于限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作位置是相對固定的，閥門(mén)控制的介質(zhì)在運行中對閥門(mén)的不斷沖刷、磨損，也會(huì )造成閥門(mén)關(guān)閉不嚴而引起的內漏現象。
    4、介質(zhì)的沖刷、老化
    電動(dòng)調節閥調整后經(jīng)過(guò)段時(shí)間的運行，由于閥門(mén)的氣蝕和介質(zhì)的沖刷、閥芯與閥座產(chǎn)生磨損、內部部件老化等原因，則會(huì )出現電動(dòng)調節閥行程偏大、電動(dòng)調節閥關(guān)不嚴的現象，造成電動(dòng)調節閥泄漏量變大，隨著(zhù)時(shí)間的推移，電動(dòng)調節閥內漏現象會(huì )越來(lái)越嚴重。
    5、選型錯誤
    空化與壓差有關(guān)，當閥門(mén)的實(shí)際壓差△P大于產(chǎn)生空化的臨界壓差△Pc，就產(chǎn)生空化，空化過(guò)程中氣泡破裂時(shí)釋放出巨大的能量，對閥座、閥芯等節流元件產(chǎn)生巨大的破壞作用。