如何判斷FESTO氣缸常見(jiàn)故障及學(xué)會(huì )氣缸維修技巧

　　FESTO氣缸的基本組成部分及作業(yè)原理：以氣動(dòng)系統中較常運用的單活塞桿雙效果氣缸為例來(lái)闡明，氣缸典型結構如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙效果氣缸內部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱(chēng)為有桿腔，無(wú)活塞桿腔稱(chēng)為無(wú)桿腔。當從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差效果在活塞上所形成的力戰勝阻力負載推動(dòng)活塞運動(dòng)，使活塞桿伸出；當有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無(wú)桿腔替換進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現往復直線(xiàn)運動(dòng)。氣缸作業(yè)原理:壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過(guò)改動(dòng)進(jìn)氣方向，改動(dòng)活塞桿的移動(dòng)方向。

　　FESTO氣缸常見(jiàn)毛病的判別及修理技巧：

　　1.FESTO氣缸用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時(shí)分有很大的反向力，放的時(shí)分活塞會(huì )主動(dòng)彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時(shí)也有很大的反向力，放的時(shí)分活塞會(huì )主動(dòng)彈回原位。

　　2.壞的FESTO氣缸拉的時(shí)分無(wú)阻力或力很小，放的時(shí)分活塞無(wú)動(dòng)作或動(dòng)作無(wú)力緩慢,拉出的時(shí)分有反向力但連續拉的時(shí)分漸漸減??；壓的時(shí)分沒(méi)有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。

　　3.一般磁性開(kāi)關(guān)是不容易壞的，可是咱們在實(shí)際操作傍邊常常會(huì )遇到磁性開(kāi)關(guān)不作業(yè)，沒(méi)有信號輸出的現象，這是因為磁性開(kāi)關(guān)的方位裝置發(fā)生了變化，導致其感應不到氣缸中的磁鐵，這要求常常檢查它是否緊固。

　　不主張對氣缸進(jìn)行修理，可是有時(shí)為了應急運用，咱們主張大家對氣缸漏氣、不動(dòng)作、動(dòng)作緩慢或串氣的現象能夠進(jìn)行簡(jiǎn)單的修理。 首先運用卡簧鉗將氣缸尾部的的卡簧（螺絲）卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會(huì )有一個(gè)橡皮圈，一般氣缸不動(dòng)作、動(dòng)作緩慢或串氣都是因為這個(gè)橡皮圈磨損過(guò)多形成的，將橡皮圈取下，然后再將新的橡皮圈裝上，然后將氣缸缸體清洗潔凈并確保兩個(gè)進(jìn)氣口通暢，全部OK后將缸體內壁擦少數的無(wú)雜質(zhì)的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝，這樣修以后一般還能夠延長(cháng)該氣缸一年到二年的壽命。

　　設備在于保養，不在于修理，平常保養的，不會(huì )有修理。

　　1、保護自己的設備，常常保養擦洗，保持清潔；

　　2、不超負荷運用設備，不違規運用設備；

　　3、呈現毛病要耐性排除，不能運用蠻力、暴力；

　　4、精細部件要維護仔細，不能運用鈍器或尖銳物件敲擊頂戳設備；

　　5、易損件預備，圖紙更新速度快，都能大大縮短修理時(shí)限；

　　6、平常多多調查設備運行狀況，預防設備毛病呈現。

　　氣缸是一種與活塞桿組成工作中容量的構件。而氣缸套放置機體的氣缸體孔中的一個(gè)圓柱形零件，可以分度圓直徑活塞桿的反復運動(dòng)，完成配氣及使氣缸內工作中溫度適度等功效。那么氣缸套結構形式及工作中標準是什么樣的？下邊開(kāi)展簡(jiǎn)潔的詳細介紹如下所示：

　　一、氣缸套結構形式

　　氣缸結構形式有三種：無(wú)氣缸套式、干氣缸套式和濕氣缸套式。氣缸套的工作中艱苦環(huán)境，氣缸內表面因為受超高壓高溫天然氣的功效，與此同時(shí)與快速活動(dòng)的活塞桿觸碰而非常容易損壞。因此必須不一樣的氣缸結構形式和表面解決方式，來(lái)高氣缸的耐腐蝕性和增加氣缸的使用期限。

　　一般在機體上立即加工出氣缸的即不嵌入一切氣缸套的機體，便是人們所指的無(wú)氣缸套式機體，它的特點(diǎn)是可以減少氣缸核心距，減少機體規格和品質(zhì)，可是會(huì )有很高的成本費。

　　另一種不與冷凍液觸碰的即是干試氣缸套，通常其壁厚為2~3mm。為了確保必需的位型精密度和便捷拆卸，干試氣缸套外表面和氣缸套座孔內表面均須開(kāi)展深度加工。干試氣缸套具備機體彎曲剛度大，氣缸核心距小，品質(zhì)輕，制作工藝簡(jiǎn)易等?？墒且黄疬€具有一些局限，例如熱傳導較弱，溫度遍布不勻稱(chēng)，非常容易產(chǎn)生部分變形等。

　　三種濕試氣缸套，壁厚5~8mm。它的表面與冷凍液直接接觸，它主要是運用左右精準定位形環(huán)完成切向精準定位，氣缸套上端凸臺與機體頂端相對應的支撐面相互配合來(lái)完成徑向精準定位。濕試氣缸套一般機體上不用密封性水套，具備非常容易鑄造，熱傳導，溫度遍布較為勻稱(chēng)等，且氣缸套無(wú)須將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機從車(chē)上拆下來(lái)可拆換，、維修便捷?？墒桥c此同時(shí)也具有一些局限，例如機體彎曲剛度差，非常容易滲水等。

　　二、氣缸套的作業(yè)標準

　　氣缸套內表處于超高壓高溫天然氣立即效果的自然環(huán)境，與此同時(shí)自始至終與發(fā)動(dòng)機活塞及活塞桿裙部產(chǎn)生快速滾動(dòng)和磨擦。其外形與冷卻循環(huán)水觸碰，在比較大溫度差下造成比較嚴重內應力，會(huì )常遭受冷卻循環(huán)水浸蝕?；钊麠U對缸筒有側推動(dòng)力，那樣不僅加重了其中表的磨擦，會(huì )發(fā)生使其造成彎折的狀況，與此同時(shí)當側推動(dòng)力的角度轉變時(shí)，活塞桿會(huì )對缸筒造成碰撞。除此之外還遭受很大的安裝預緊力。

　　空氣壓力一般會(huì )使氣缸壁造成法向拉應力和切向壓內應力，這是一種高頻率脈沖內應力，并且以?xún)缺砻孑^大。巨大的熱膨脹的發(fā)生是因為缸壁里外溫度差，但在一般溫度下，會(huì )使內表面造成壓內應力而制冷面存有拉應力。如果是在奇高溫度下，近內表面金屬材料應力松弛塑性形變，經(jīng)其散熱后即以?xún)缺砻娈a(chǎn)生殘留拉應力，這類(lèi)低頻率內應力通常會(huì )使原材料疲憊。