SICK德國安全限位開(kāi)關(guān)結構原理
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在那里它與其它設備配合，組成更復雜的自動(dòng)化設備。
就把車(chē)里的物料翻倒出來(lái)，并且退回到起點(diǎn)。
到達起點(diǎn)之后又碰著(zhù)起點(diǎn)的行程開(kāi)關(guān)，把裝料機構的電路接通，開(kāi)始自動(dòng)裝車(chē)。
總是這樣下去，就成了套自動(dòng)線(xiàn)，用不著(zhù)人管，
日以繼夜地工作，節省了人的體力勞動(dòng)
當然還有更多的形式。
限位開(kāi)關(guān)是種常用的小電流主令電器。
利用機械運動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作
注塞式塑料滾輪
來(lái)實(shí)現接通或分斷控制電路，達到定的控制目的。
在電氣控制系統中，限位開(kāi)關(guān)的作用是實(shí)現順序控制、定位控制和位置狀態(tài)的檢測。
用于控制機械設備的行程及限位保護。
這幾種形式在電梯中都能夠見(jiàn)到。
在電梯的控制電路中，還利用行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制開(kāi)關(guān)轎門(mén)的速度、
自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的限位，轎廂的上、下限位保護。
機床上有很多這樣的限位開(kāi)關(guān)，用它控制工件運動(dòng)或自動(dòng)進(jìn)刀的行程，

SICK德國安全限位開(kāi)關(guān)結構原理
接觸式的比較直觀(guān)，機械設備的運動(dòng)部件上，安裝上行程開(kāi)關(guān)，
避免發(fā)生碰撞事故。有時(shí)利用限位開(kāi)關(guān)使被控物體
在規定的兩個(gè)位置之間自動(dòng)換向，從而得到不斷的往復運動(dòng)。
比如自動(dòng)運料的小車(chē)到達終點(diǎn)碰著(zhù)限位開(kāi)關(guān)，接通了翻車(chē)機構，
構造：由操作頭、觸點(diǎn)系統和外殼組成。
使電動(dòng)機的運行狀態(tài)得以改變，從而控制機械動(dòng)作或用作程序控制。
限位開(kāi)關(guān)真正的用武之地是在工業(yè)上，
使運動(dòng)機械按定位置
或行程自動(dòng)停止、反向運動(dòng)、變速運動(dòng)或自動(dòng)往返運動(dòng)等。
限位開(kāi)關(guān)有接觸式的和非接觸式的。
與其相對運動(dòng)的固定點(diǎn)上安裝限位置的擋塊，或者是相反安裝位置。
當行程開(kāi)關(guān)的機械觸頭碰上擋塊時(shí)
，切斷了（或改變了）控制電路，機械就停止運行或改變運行。
由于機械的慣性運動(dòng)，這種行程開(kāi)關(guān)有定的“超行程”以保護開(kāi)關(guān)不受損壞。
在實(shí)際中，將限位開(kāi)關(guān)安裝在預安排的位置，
當裝于機械運動(dòng)部件上的模塊撞擊行程開(kāi)關(guān)時(shí)，
限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現電路的切換。
因此，行程開(kāi)關(guān)是種根據運動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，
它的作用原理與按鈕類(lèi)似。
限位開(kāi)關(guān)廣泛用于各類(lèi)機床和起重機械，
用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護。
1個(gè) M20 x 1.5 進(jìn)線(xiàn)孔
3個(gè)慢動(dòng)型觸點(diǎn)
限位開(kāi)關(guān)就是用以限定機械設備的運動(dòng)限位置的電氣開(kāi)關(guān)。
通常，這類(lèi)開(kāi)關(guān)被用來(lái)限制機械運動(dòng)的位置或行程，
標準型塑料外殼
非接觸式的形式很多，常見(jiàn)的有干簧管、光電式、感應式等，
限位開(kāi)關(guān)主要用于將機械位移轉變成電信號，