日本CKD喜開(kāi)理氣缸小型拉桿式供應

派克PARKER直流調速裝置有貨

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日本CKD氣缸的工作方式

日本CKD氣缸與標準氣缸對比有以下特點(diǎn):整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間50%磁耦日本CKD氣缸推力和拉力兩端活塞面積相

等，因此推力和拉力數值相等，容易實(shí)現中間定位。當活塞速度在250m/s時(shí)，定位精度可達土1.0mm標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會(huì )

吸入灰塵雜質(zhì)，導致泄露，而磁偶無(wú)桿氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件，無(wú)外部泄露。磁耦無(wú)桿氣缸可生產(chǎn)長(cháng)行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，

而無(wú)桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程總線(xiàn)長(cháng)生產(chǎn)到3m以?xún)?，滿(mǎn)足長(cháng)行程使用場(chǎng)合需要。

日本CKD氣缸使用方法:

1、氣缸的正常工作條件:介質(zhì)、環(huán)境溫度一 般為5~60攝氏度， 工作壓力一 般為0.1~1mpa, 普通氣缸速度范圍為50~500mm/

S。

2、安裝前，應經(jīng)空載試運動(dòng)實(shí)驗,運動(dòng)正常及不漏氣訪(fǎng)可使用。

3、驅動(dòng)氣缸的壓縮空氣必須清潔、水份少、為此在氣動(dòng)系統回路中必須使用分水過(guò)濾器。

4、安裝的氣源進(jìn)口處需設置油霧器，利于工作中的潤滑，氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行,甚至不能正

常工作。

5、安裝時(shí)，要注意動(dòng)作方向，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。

6、不要使用滿(mǎn)行程，特別是活塞桿伸出時(shí)，不要使活塞與缸蓋相碰撞，否則容易引起氣缸零件的損壞。

二、選擇行程:

CKD氣缸行程應根據使用場(chǎng)合和機構來(lái)選擇。但有的用戶(hù)是根據實(shí)際設計計算值選擇的，這樣的選擇是不合理的。- 般不選擇滿(mǎn)行程，防止

活塞和蓋蓋碰撞，應安裝實(shí)際所需增加行程的余量。由于制造公差或安裝誤差氣缸行程到達終點(diǎn)時(shí)，重物或工件沒(méi)有受到氣缸輸出力的作

用。當然選用標準行程(此實(shí)際行程長(cháng))就可避免這種現象的發(fā)生。

日本CKD氣缸技術(shù)性能：

相比電動(dòng)執行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現免維護。氣缸擅長(cháng)作往復直線(xiàn)運動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線(xiàn)搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動(dòng)系統大的特征和優(yōu)勢

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