如何進(jìn)行標準SMC氣缸選型呢？

　?。?）從動(dòng)作上分為單作用和雙作用，結構示意圖如圖所示，前者又分彈簧壓回和壓出兩種，一般用于行程短、對輸出力和運動(dòng)速度要求不高的場(chǎng)合（價(jià)格低、耗能少），雙作用氣缸則更廣泛應用。（注：不要把單雙作用氣缸跟帶還是不帶磁環(huán)氣缸等同了）

　?。?）從功能上來(lái)分（比較貼合設計情況），類(lèi)型較多，如標準氣缸、復合型氣缸、特殊氣缸、擺動(dòng)氣缸、氣爪等，其中比較常用的為自由安裝型氣缸、薄型氣缸、筆形氣缸、雙桿氣缸、滑臺氣缸、無(wú)桿氣缸、旋轉氣缸、夾爪氣缸等，

　　確認SMC氣缸徑和行程;行程就是活塞桿伸出去和縮回來(lái)之間的誤差距離，有些人會(huì )把氣缸本身外露算行程，這都是錯誤的。缸徑就是缸筒內壁的直徑，一般量外徑也是可以估算內徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大。國內常用的標準氣缸其功能都是一樣的，主要差別是外形安裝尺寸以及型號；這是一個(gè)標準氣缸的基本外形圖，確認氣缸KB的安裝距離和確認A+行程氣缸總長(cháng)距離，安裝的附件不通需要確認的尺寸也不一樣。

　　用法蘭板安裝需要確認的尺寸，前法蘭安裝需要確認：法蘭到活塞桿紅色線(xiàn)的距離和法蘭板BD，BF的安裝孔距。如果是后安裝同理也只要法蘭到氣缸頂端的距離， 這個(gè)時(shí)候氣缸本身的安裝孔距就并不重要了。用CACB附件安裝確保DE孔的直徑孔和中心點(diǎn)到氣缸活塞頂端的距離，氣缸的本身安裝孔距就無(wú)關(guān)要緊。用LB腳坐安裝需要確認AC+行程 安裝孔距的距離。方便支架的安裝，確認支架底部到活塞桿的中間距離和伸縮長(cháng)度。TC和TCM中擺附件支架安裝TC中間軸到氣缸的頂端的距離。標準氣缸的附件是種類(lèi)多的，不同的附件能在各種工作環(huán)境下氣缸的安裝使用，能達到意想不到的效果。

　　1.安裝形式的選擇

　　安裝形式由安裝位置、使用目的等因素決定。在一般場(chǎng)合下，多用固定式安裝方式：軸向支座(MS1式)前法蘭(MF1式)、后法蘭(MF2式)等;在要求活塞直線(xiàn)往復運動(dòng)的同時(shí)又要缸體作較大圓弧擺動(dòng)時(shí)，可選用尾部耳軸(MP4或MP2式)和中間軸銷(xiāo)(MT4式)等安裝方式;如需要在回轉中輸出直線(xiàn)往復運動(dòng)，可采用回轉氣缸。有特殊要求時(shí)，可選用特殊氣缸。

　　2.輸出力的大小

　　根據工作機構所需力的大小，考慮氣缸載荷率確定活塞桿上的推力和拉力，從而確定氣缸內徑。

　　氣缸由于其工作壓力較小(0.4～0.6MPa)，其輸出力不會(huì )很大，一般在10000N(不超過(guò)20000N)左右，輸出力過(guò)大其體積(直徑)會(huì )太大，因此在氣動(dòng)設備上應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的尺寸。

　　3.氣缸行程

　　SMC氣缸(活塞)行程與其使用場(chǎng)合及工作機構的行程比有關(guān)。多數情況下不應使用滿(mǎn)行程，以免活塞與缸蓋相碰撞，尤其用來(lái)夾緊等機構，為確保夾緊效果，必須按計算行程多加10～20mm的行程余量。

　　4.氣缸的運動(dòng)速度

　　SMC氣缸的運動(dòng)速度主要由所驅動(dòng)的工作機構的需要來(lái)決定。要求速度緩慢、平穩時(shí)，宜采用氣液阻尼缸或采用節流調速。節流調速的方式有：水平安裝推力載荷用排氣節流;垂直安裝升舉載荷用進(jìn)氣節流;具體回路見(jiàn)基本回路一節。用緩沖氣缸可使缸在行程終點(diǎn)不發(fā)生沖擊現象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時(shí)，緩沖效果才明顯。如果速度高，行程終端往往會(huì )產(chǎn)生沖擊。

　　氣缸工業(yè)應用中氣動(dòng)滑臺不僅需要良好的剛性和重復精度，其耐用性能，省力特性，負載能力都是在設計應用中著(zhù)重注意的參數?；_氣缸選型時(shí)要注意，壓力大小、缸徑、行程、工作環(huán)境、桿端連接方式、缸體固定方式、接口尺寸和位置、密封要求、緩沖要求、安裝空間限制、負載等因素和參數，以便選擇合適的滑臺氣缸。

　　滑臺氣缸指的是氣缸引導活塞在其中進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件?？諝庠跉飧字型ㄟ^(guò)逐漸地膨脹把熱能轉化成了機械能；氣體在壓縮機氣缸中受活塞的壓縮而壓力得到提高。氣缸一般應用在印刷、半導體、自動(dòng)化控制、機器人等領(lǐng)域。外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　活塞: 滑臺氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

　　活塞桿:活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　密封圈: 滑臺氣缸回轉或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。  缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：  整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。